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AUTONOMOUS e-ATAK SLIDER 1
EL VEHÍCULO AUTÓNOMO DE e-ATAK
DANDO EL SIGUIENTE PASO HACIA LA ERA SIN CONDUCTOR
Ahora ha llegado el momento de marcar un hito, bajo otra iniciativa pionera, el vehículo autónomo de e-ATAK.
AUTONOMOUS e-ATAK SLIDER 2
EL VEHÍCULO AUTÓNOMO DE e-ATAK
DANDO EL SIGUIENTE PASO HACIA LA ERA SIN CONDUCTOR
Ahora ha llegado el momento de marcar un hito, bajo otra iniciativa pionera, el vehículo autónomo de e-ATAK.

AUTONOMOUS E-ATAK

TECNOLOGÍA AUTÓNOMA
TECNOLOGÍA AUTÓNOMA
24 HORAS/DÍA, 7 DÍAS A LA SEMANA, EN CUALQUIER CONDICIÓN

No importa si llueve o hace sol, si es de día o de noche, el bus autónomo de e-Atak siempre es consciente de su entorno. Gracias a sus sensores de alta calidad, su rendimiento no se ve afectado en comparación con el ojo humano en situaciones como la exposición a la luz brillante o la niebla espesa, y proporciona una conducción segura.

CONTROL A DISTANCIA
Se pueden obtener datos al instante del bus autónomo de e-Atak y realizar cambios de ruta a distancia. De este modo, se puede proporcionar apoyo a la gestión de forma segura en intersecciones, cruces y semáforos en una interrupción inusual de la carretera. Al permanecer en comunicación continua con el sistema de gestión de operaciones y tareas, también puede ser dirigido por el control central mientras conserva la autonomía.
TRÁFICO IMPECABLE CON UNA CONDUCCIÓN SEGURA

El bus autónomo de e-Atak conduce con confianza en el tráfico gracias a su tecnología superior, tomando la máxima precaución en las paradas de autobús, semáforos y pasos de peatones. Determinando su ubicación con precisión, el bus autónomo de e-Atak calcula el movimiento de cada objeto unas 20 veces por segundo y le lleva en un viaje seguro.


DETECTA TODO AL MÁXIMO

LiDAR: En el bus autónomo de e-Atak, el LiDAR lleva a cabo las actividades de detección de bicicletas, objetos vivos o inertes, determinando su ubicación con el mapa-área y la detección del entorno.
Cámara: Todos los ojos del bus autónomo de e-Atak están en la carretera, con cámaras RGB y térmicas, detectando objetos y colores, y clasificándolos, además del reconocimiento de la información del carril.
IMU: La IMU del bus autónomo de e-Atak se utiliza para la aceleración, el cálculo de la velocidad de rotación y la información de posición.
GNSS: El GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite) se utiliza para localizar las coordenadas del autobús durante la navegación.
Radar: Como uno de los principales sensores del bus autónomo de e-Atak, el radar desempeña un papel en el frenado de emergencia, la asistencia de control dinámico de la velocidad y el seguimiento del vehículo basado en la velocidad mediante la medición de la distancia de los objetos.
Sensor Ultrasónico: Apoyan la detección de objetos a corta distancia, los sensores ultrasónicos tienen un papel crítico en los escenarios de conducción a baja velocidad.

 
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