車両メンテナンス
可能な限り最良の方法で車両を使用するために、見出しに記載されている推奨事項を注意深くお読みになることをお勧めします。
ライフサイクル中の使用に関する推奨事項
塗装メンテナンス
塗装を良好な状態に保つための基本的なプロセスは洗車です。洗車の頻度は、車の使用状況や環境によって異なります。たとえば、大気汚染のひどい場所や塩が撒かれた道路で車を使用する場合は、頻繁に洗車することをお勧めします。
高圧水を使用する場合は、損傷を避けるため、加圧水噴霧を車体から50 cm以上離して使用してください。加圧水の使用は、長期的には車体に損傷を与えますのでご注意ください。
直射日光の下で長時間駐車した場合や、エンジン・ボンネットが高温になっているときは洗車しないでください。塗料を傷める原因になります。
可能な限り、木の下には駐車しないでください。多くの樹木から生成される樹脂物質は、塗装がマットになり、腐食プロセスを促進する可能性を高めます。
鳥の糞は、特に長い間こびりついている場合はすぐに洗ってください。酸性度により、塗料に悪影響を及ぼします。塗装メンテナンスは通常1年に1回、木で覆われた環境や埃っぽい環境にある車両の場合は半年に1回行ってください。
インテリアメンテナンス
洗浄の際、酸性のクリーナーは使用しないでください。車内換気用ディフューザーやその周辺に香水などを吹きかけないでください。これらの化学製品の質によっては、グローブボックスやプラスチック部品を損傷する可能性があります。
電気系統
電気系統（電子制御ユニット）において不適切な改造や修理をシステムの特性に関係なく行うと、故障や火災の原因になる場合があります。
ステアリングシステム：
ステアリングホイールの調整中は、車両を静止させ、エンジンのスイッチを切ってください。ステアリングシステムやステアリングコラムの改造を伴うアフターサービス作業（盗難防止システムの取り付けなど）は、一切行わないでください。車の走行安全性に悪影響を及ぼす可能性があります。保証が無効になる場合があります。
暖房および換気装置：
空調システムはメーカーの直接保証内です。エアコンのシーズンが始まる前に、必ずエアコンを整備し、システムの点検を受けてください。
コンプレッサーが長期間使用されなかったために損傷しないように、最初の運転では装置のスイッチを低速で入れる必要があります。
エアコンを使わない冬場は、少なくとも15日に1回、10～15分程度エアコンを稼働させることで、夏場でも高い性能を発揮します。
日向に当たる時間が長くなると車内の温度は上昇するため、エアコンのスイッチを入れた際に短時間窓を開けておくと、熱気が逃げてエアコンの性能が上がります。乗客の乗り降りや人数、窓の開閉が冷房性能に影響することも忘れないでください。
燃料
燃料は標準的なEN 590ユーロディーゼルを使用してください。バイオディーゼル、船舶用ディーゼル、燃料添加剤など、認められていない燃料は使用しないでください。基準に適合していない燃料を使用すると、エンジン部品、特にインジェクターと高圧ポンプに永続的な損傷を与えます。
バッテリー
電気・電子機器の取り付けを誤ると、車両システムの多くに重大な損傷を与える可能性があります。購入後、常時通電するアクセサリー（アラームシステム、サウンドシステム、携帯電話、カーキットなど）を追加で取り付けたい場合は、Karsanの正規サービスまでご連絡ください。研修を受けたスタッフが、取扱アクセサリーから最適なものをアドバイスするだけでなく、車両に充電、スターター、その他のシステムが十分に装備されているかをチェックし、より大容量のバッテリーを取り付ける必要があるかを判断します。
さらに、冬の初めには、電解液が凍結する危険性を考慮して、バッテリーの充電状態を確認する必要があります。
ワイパー
フロントガラスに積もった雪や氷をワイパーで取り除かないでください。このような状態では、ワイパーがオーバードライブし、モーター保護システムが作動して数秒間ワイパーが停止します。この後、ワイパーが再び作動しない場合は、Karsanの正規サービスにご連絡ください。
液面制御
液面を補充する際、異なる種類の液体を混合したり、冷却装置用に推奨されていない液体や不凍液を使用したりしないでください。これらのフルードは互いに適合しない場合があるため、エンジン部品、特に冷却装置に損傷を与える恐れがあります。エンジンオイルとクーラントのレベルは、2,000キロメートルごと、または少なくとも月に1回点検してください。
燃料消費量の削減と、環境にやさしい自動車利用の推奨
車両メンテナンス
「定期メンテナンス」のスケジュールで指定されている制御手順と設定手順を実行する必要があります。定期的にメンテナンスされていない車両のエンジン、ギアボックス、換気装置、駆動系は、最大効率で動作しません。そのため、車両はより多くの燃料を消費し、より多くのCO2を排出することになります。
また、エンジンに深刻な永続的損傷を与える可能性もあります。
推奨されるメンテナンス期間中にKarsan正規サービスに車両をお持ちいただくことで、専門家チームに車両をスムーズにお渡しできます。タイムリーに整備された車両は、売りたいときに信頼性が高く、価値が高まることを覚えておいてください。
タイヤ
タイヤの空気圧は、4週間以内の間隔で定期的に点検してください。空気圧が低すぎると抵抗が大きくなり、燃料消費量とCO2排出量が増加します。また、タイヤが不規則に摩耗し、タイヤのレベルが損傷することでタイヤが使用できなくなる場合もあります。同様に、タイヤの寿命と運転の安全性の観点からも、すべてのタイヤについて、使用モードと路面状況に応じてホイールアライメントとバランス調整を行うことは重要です。
過積載
車両を適切な積載量の範囲内で使用することは、運転の安全性や車両の摩耗、および保証の両面において重要です。車両の積載重量とアクセサリーは、燃費と安定性に影響します。
電気装置
電気装置は必要なときだけ使用してください。追加のヘッドライト、ワイパー、ヒーターファンは高いエネルギーを消費するため、燃料消費量を増加させます（市街地走行では最大+ 25%）。
エアコン
空調システムは燃料消費を増加させ（平均約20%）、エンジンに大きな影響を与えます。車外温度が適切であれば、窓を開けて換気してください。ただし、高速道路にいる場合は、窓を開けずにエアコンを使用することをお勧めします。
DPFフィルター
低燃費かつDPF（Diesel Particulate Filte：ディーゼル微粒子捕集フィルター）の目詰まり防止のため、2,000 rpmから2,500 rpmで車両を使用するのが最適です。
800 rpm以下で使用される車両では、DPFフィルターの清掃が十分ではないため、以下のことが発生します。
DPFフィルターに燃料の粒子が蓄積する。
空気とエンジンの冷却温度に関係なく、ファンシステムのスイッチがオンになる。
ファンシステムが短い時間間隔で連続的にオン・オフする。
燃料がエンジンオイルに入り、エンジンオイルの性能が低下する。
この場合、DPFシステムが手動再生プロセスを完了させるために、ユーザーは以下を行う必要があります。
1. 車両のギアポジションを下げ、
2. モーター回転数を2,500 rpm / 3,000 rpmに下げないようにします。
3. ファンシステムが解除されるまで、この方法で車両を使用してください。
4. 市街地走行では停止・始動時にこの動作ができないため、交通量が標準的で通常走行をしている際に3,000 rpmで車両を使用すれば十分です。
このように運転することで、DPFフィルターは自動的に浄化されます。
使用するエンジンオイルは、DPFフィルター仕様のものでなければなりません。オイルボックスには、DPFフィルターを装着する車両に適しているか記載があるはずです。
エンジンの始動
停車中に高速または低速でエンジンをヒートアップしないでください。このような条件下では、エンジンのヒートアップが非常に遅くなり、電力消費と排出ガスが増加します。このため、燃料消費の観点からは、エンジン始動直後はゆっくりと動き出し、エンジンが温まるまでは高速回転を避けることが賢明です。こうすることで、エンジンのヒートアップが早くなります。
不必要な操作
信号待ちやエンジン停止前にエンジンをふかさないでください。このような使い方は、燃料消費量の増大と環境汚染につながるだけです。
シフトチェンジ
交通条件が整えば、すぐにシフトアップできます。パフォーマンスを上げるために低いギアを使うと、燃料消費が増えます。同じように、不必要に高いギアを使うことは、燃料消費と排出ガスを増加させます。
最高速度
燃料消費量は速度が上がるにつれて大幅に増加します。激しいブレーキングや急加速は、燃料消費や排出ガスを増加させるので避けてください。
加速
アクセルを急に踏んでエンジン回転数を上げると、燃料消費と排出ガスが増加します。加速はゆっくりと行い、最大トルクを超えないようにしてください。
交通・道路状況
より激しい交通状況により、燃料消費レベルが増加します。たとえば、交通量の混雑や渋滞で低速ギアを頻繁に使用したり、市街地で信号が多すぎたりすると、燃料消費が増えます。さらに、カーブした道路や悪路の地盤は燃費に悪影響を及ぼします。渋滞で長時間停車する必要がある場合は、エンジンを止めてください。長時間のルート、長時間のアイドリング、激しい都市交通、上り坂と下り坂の運転、ルートの長さによる頻繁なのろのろ運転など、あらゆる過酷な使用に耐える状況があるルートにいる車両のエンジン稼働時間は、診断装置によって制御された場合、通常のエンジン稼働時間の2～3倍に達することが判明しました。このような車両のエンジンは、実際に走行した距離の2～3倍に相当する稼働時間を有します。
このため、このような過酷な使用に耐える状況にある車両では、エンジンオイルの交換は早い時期に行わなければなりません。
車両の停止
エンジン始動後、停止する前にアイドリング状態で1分間維持してください。この間、アクセルペダルは踏まないでください。