KØRETØJSVEDLIGEHOLDELSE | Karsan
KARSAN

Hvordan kan vi hjælpe dig?

KØRETØJSVEDLIGEHOLDELSE

Vi anbefaler, at I omhyggeligt læser de anbefalinger, der er givet i overskrifterne, for at gøre det nemmere for jer at bruge jeres køretøj på den bedst mulige måde.

ANBEFALINGER TIL BRUG I LEVETIDEN


Lakvedligeholdelse



Den grundlæggende proces for at sikre, at lakken er i god stand, er at vaske køretøjet. Hyppigheden af vask afhænger af forholdene og det miljø, hvori jeres køretøj bruges. Hvis I for eksempel bruger jeres køretøj på steder med høj luftforurening eller på saltstænkede veje, anbefales det, at I vasker køretøjet ofte.

Hvis der bruges vand med højt tryk, skal I sørge for, at det forstøvede vand under højt tryk bruges mindst 50 cm væk fra karrosseriet for at undgå skader. Bemærk venligst, at brugen af vand under tryk vil beskadige karrosseriet på lang sigt.

Vask ikke jeres køretøj, hvis det har været parkeret i lang tid i solen, eller hvis motorhjelmen er varm. Det kan forårsage, at lakken bliver beskadiget.

Parkér ikke under træer, hvis det er muligt: de harpiksholdige stoffer, der produceres af mange træer, giver lakken et mat udseende og øger risikoen for at accelerere korrosionsprocessen.

Fugleekskrementer skal straks vaskes af, især hvis de har siddet fast i lang tid. Deres surhedsgrad er skadelig for lakken. Sørg for, at der bliver udført lakvedligeholdelse normalt én gang om året, og hvis jeres køretøj er i et miljø med træer eller støv, skal den udføres hver sjette måned.


Indvendig vedligeholdelse



Brug ikke rengøringsmidler med syreeffekt under rengøringen. Sprøjt ikke parfume osv. ind i eller omkring de indvendige ventilationsspredere. Afhængigt af kvaliteten af disse kemikalier er der risiko for at beskadige handskerummet eller plastdele.


Elektrisk system



Forkerte modifikationer og reparationer, der foretages i det elektriske system (på de elektroniske styreenheder), og udførelse af disse uanset systemets egenskaber, kan føre til funktionsfejl og endda brandfare.


Styresystem:



Køretøjet skal være stationært, og motoren skal være slukket under enhver justering af rattet. Enhver eftersalgshandling, der involverer styresystemet eller ratstammemodifikationer, må ikke udføres overhovedet (montering af tyverisikringssystemer osv.). Dette kan påvirke køretøjets kørselssikkerhed på en negativ måde. Jeres garanti kan blive ugyldig.


Varme- og ventilationssystemer:



Airconditionsystemet er under direkte producentgaranti. Sørg for, at der bliver udført service på airconditionenheden, og få systemet kontrolleret, før airconditionsæsonen starter.

Enheden skal være tændt ved lav hastighed under første kørsel, så kompressoren ikke bliver beskadiget, fordi den ikke har været brugt i lang tid.

Hvis du i vintermånederne, når du ikke bruger airconditionsystemet, kører det i 10-15 minutter mindst hver 15. dag, vil du få en høj ydeevne om sommeren.

Temperaturen stiger i køretøjet, når det står i længere tid i solen. Når airconditionenheden tændes, kan det forbedre airconditionydeevnen at holde vinduerne åbne i et kort stykke tid, så den varme luft kan slippe ud. Det må ikke glemmes, at aflevering/opsamling af passagerer, antallet af passagerer og de åbne/lukkede vinduer vil påvirke køleevnen.


Brændstof



Brændstoffet skal overholde EN 590 Euro diesel-standarden. Ikke-godkendte brændstoffer såsom biodiesel, marin diesel eller brændstofadditiver må ikke bruges. Brug af brændstof, der ikke overholder standarderne, vil forårsage permanent skade på motordelene, især indsprøjtningen og højtrykspumpen.


Batteri



Forkert montering af elektrisk og elektronisk udstyr kan forårsage alvorlig skade på mange systemer i køretøjet. Hvis I efter købet af jeres køretøj ønsker at montere ekstra tilbehør (såsom alarmsystemer, lydsystem, mobiltelefon, bilsæt), der er tændt hele tiden, bedes I kontakte en autoriseret Karsan-service. Det uddannede personale her vil ikke kun rådgive jer om det mest passende tilbehør fra tilbehørssortimentet, men de vil også kontrollere, om køretøjet er tilstrækkeligt udstyret med elektrisk opladning, starter og andre systemer, og de vil afgøre, om der skal monteres et batteri med større kapacitet.
Derudover skal batteriopladningstilstanden i jeres køretøj kontrolleres i starten af vinteren for risiko for frysning af elektrolytten.


Vinduesvisker



Brug aldrig vinduesviskeren til at fjerne sne og is, der har sat sig på forruden. Under disse forhold vil viskeren blive drevet for hårdt og vil få motorbeskyttelsessystemet til at aktivere, og viskeren vil stoppe i nogle få sekunder. Hvis viskerne ikke fungerer igen efter dette, skal I kontakte en autoriseret Karsan-service.


Kontrol af væskeniveau



Når du efterfylder væskeniveauerne, må du ikke blande forskellige typer af væsker, og du må ikke bruge en anden væske eller frostvæske end dem, der anbefales til kølesystemet. Da disse væsker muligvis ikke er kompatible med hinanden, kan de forårsage skade på motordelene, især kølesystemet. Motorolie- og kølevæskestand skal kontrolleres for hver 2.000 kilometer eller mindst én gang i måneden.

REDUCERING AF BRÆNDSTOFFORBRUGET OG ANBEFALINGER TIL MILJØVENLIG KØRETØJSBRUG


Køretøjsvedligeholdelse



Det er nødvendigt at udføre kontrol- og indstillingsprocedurerne, der er specificeret i skemaet “Periodisk vedligeholdelse”. Motor, gearkasse, ventilation og fremdriftssystemet på køretøjer, der ikke vedligeholdes regelmæssigt, fungerer ikke med maksimal effektivitet. Dette får køretøjet til at forbruge mere brændstof og generere større CO2-udledning. Det kan også forårsage alvorlig permanent skade på motoren.

I kan trygt levere jeres køretøj til vores specialistteam ved at levere det til Karsans autoriserede service i de anbefalede vedligeholdelsesperioder. Husk, at jeres rettidigt servicerede køretøj vil være mere pålideligt og værdifuldt, når I ønsker at sælge det.


Dæk



Kontrollér dæktrykkene regelmæssigt med intervaller, der er kortere end 4 uger. Når trykket er for lavt, vil modstanden være høj, og brændstofforbruget og CO2-udledningsniveauerne vil stige. Det vil også forårsage uregelmæssigt slid på dækkene og skade i en sådan grad, at det kan gøre dækkene ubrugelige. Ligeledes er hjuljustering og balancering af alle dæk i henhold til køretøjets brugstilstand og vejforhold vigtigt med hensyn til dæklevetid og kørselssikkerhed.


Overlæs



Brug af køretøjet inden for praktiske lastgrænser er vigtigt både for kørselssikkerheden, køretøjsslitage og garanti. Køretøjets lastede vægt og tilbehør har indvirkning på brændstofforbruget og stabiliteten.


Elektriske enheder



Brug kun de elektriske enheder, når det er nødvendigt. Ekstra forlygter, vinduesviskere og varmeblæser øger brændstofforbruget (op til +25 % på byveje), da de bruger meget energi.


Aircondition



Airconditionsystemet øger brændstofforbruget (cirka 20 % i gennemsnit) og påvirker motoren meget. Hvis køretøjets udetemperatur er passende, skal du åbne vinduet for ventilation. Hvis dit køretøj derimod kører med høj hastighed, anbefaler vi, at du bruger airconditionsystemet i stedet for at åbne vinduet.


DPF-filter 



Det er bedst at bruge køretøjet ved 2.000 o/min til 2.500 o/min for at sikre, at køretøjet er både brændstofeffektivt, og at DPF-filteret (Diesel Particulate Filter – dieselpartikelfilter) ikke fyldes. 

DPF-filterrensning er ikke tilstrækkelig i køretøjer, der bruges under 800 o/min:

det får brændstofpartiklerne til at hobe sig op i DPF-filteret,

blæsersystemet tændes uanset lufttemperaturen og motorens køletemperatur,

blæsersystemet tændes og slukkes kontinuerligt med korte tidsintervaller og

brændstoffet trænger ind i motorolien, og motoroliens ydelse falder. 

For at DPF-systemet kan gennemføre den manuelle regenereringsproces, skal brugeren i dette tilfælde:

  1.  Reducere køretøjets gearstilling.
  2.  Ikke reducere motorhastigheden til 2.500/3.000 o/min.
  3.  Bruge køretøjet på denne måde, indtil blæsersystemet deaktiveres.
  4.  Hvis køretøjet er i bytrafik, vil det ikke kunne udføre denne operation under stop/start, så det vil være tilstrækkeligt at bruge køretøjet ved 3.000 o/min, når trafikken er normal, og køretøjet kører normalt. 

Denne måde at køre på hjælper automatisk med at rense DPF-filteret.

Den anvendte motorolie skal have DPF-filterspecifikationer. På olieemballagen skal der være en erklæring, der siger egnet til køretøjer med DPF-filter.


Start af motoren



Opvarm ikke motoren ved høje eller lave omdrejninger, mens køretøjet holder stille. Under disse forhold opvarmes motoren meget langsommere, hvilket øger elforbruget og emissionerne. Af denne grund, med hensyn til brændstofforbrug, anbefales det at begynde at køre langsomt kort tid efter start af motoren og undgå høje motoromdrejninger, indtil motoren varmer op. På denne måde opvarmes motoren hurtigere.


Unødvendige manøvrer



Du må ikke gasse motoren op, mens du venter i et lyskryds, eller før du stopper motoren. Denne type af brug fører kun til øget brændstofforbrug og miljøforurening.


Gearskifte



Så snart det er praktisk i forhold til trafikforholdene, kan du skifte op. Brugen af et lavere gear for bedre ydelse øger brændstofforbruget. På samme måde øger unødvendig brug af højere gear brændstofforbruget og udledningerne.


Maksimal hastighed



Brændstofforbruget øges betydeligt med hastigheden. Undgå kraftige opbremsninger og pludselige accelerationer, der vil få brændstofforbruget og udledningerne til at stige.


Acceleration



Forøgelse af motorhastigheden ved at trykke på speederen pludseligt øger brændstofforbruget og udledningerne. Accelerationen skal udføres langsomt, og det maksimale drejningsmoment må ikke overskrides.


Trafik- og vejforhold



Stigningen i forbrugsniveauet afhænger af de mere intense trafikforhold. For eksempel øges brændstofforbruget ved hyppig brug af de lave gear i tæt trafik eller ved for mange trafiklys i byen. Derudover har svingende veje og dårlige vejunderlag en negativ indvirkning på forbruget. Hvis du har brug for at stoppe i trafikken i lang tid, skal du stoppe motoren. Motordriftstiden for køretøjer på en rute med meget intense forhold, såsom lange ruter, lang tid i tomgang, tung bytrafik, kørsel op og ned ad bakker, hyppigt stop og start på grund af længden af ruten, viste sig at nå op på to til tre gange den normale motordriftstid, når det blev kontrolleret af diagnosticeringsenheden. Motoren i sådanne køretøjer har en arbejdstid svarende til to til tre gange den afstand, som køretøjet faktisk har kørt. 

Af denne grund skal motorolieskift udføres ved kortere distancer på køretøjer med sådanne intense forhold.

Stop af køretøjet



Efter start af motoren og inden stop, skal du lade den køre i tomgang i 1 minut. I dette tidsrum må du ikke trykke på speederen.