„Autonomous Atak Electric“, pirmasis serijiniu būdu gaminamas savaeigis autobusas, yra pasiruošęsvažiuoti į gatves! | Karsan
KARSAN

Kuo galime jums padėti?

„AUTONOMOUS ATAK ELECTRIC“, PIRMASIS SERIJINIU BŪDU GAMINAMAS SAVAEIGIS AUTOBUSAS, YRA PASIRUOŠĘSVAŽIUOTI Į GATVES!

01 kovas 2021


„Autonomous Atak Electric“ su savo futuristinėmis technologijomis yra pasiruošusi pasauliui!

„Karsan“ paruošė internetinį „Autonomous Atak Electric“ debiutą

„Autonomous Atak Electric“, pirmasis serijiniu būdu gaminamas savaeigis autobusas, yra pasiruošęsvažiuoti į gatves!


„Karsan“ pristatė internetinį „Autonomous Atak Electric“ - pirmojo Europos ir JAV 4 lygio savarankiško vairavimo autobuso, kuris yra paruoštas serijinei gamybai, debiutą. „Autonomous Atak Electric“, turintis „LiDAR“ jutiklius, gali važiuoti gatvėmis be vairuotojo pagalbos. „Autonomous Atak Electric“ yra aprūpintas naujoviškomis technologijomis, tokiomis kaip pažangus radiolokatorius priekyje, aukštos raiškos vaizdo apdorojimas su RGB kameromis ir papildomas vairavimo saugumas dėka šiluminių vaizdo kamerų. Suteikdamas 4 lygio autonominio vairavimo patirtį kartu su šiomis technologijomis, „Autonomous Atak Electric“ pats gali važiuoti iš anksto nustatytu maršrutu. Autobusas, važiuodamas savaiminiu režimu, gali pasiekti iki penkiasdešimties kilometrų per valandą greitį bet kokiomis kelio sąlygomis naktį ir dieną, pvz., įvažiuoti į maršruto autobusų stoteles, leisdamas keleiviams įlipti ir išlipti, naršyti žiedinėse sankryžose, magistralėse ar šviesoforuose ir kt.

„Karsan“ gamykla įsikūrusi Turkijoje teikia transporto sprendimus šimtmečio mobilumo poreikiams, o internete pirmąjį kartą pristatė „Autonomous Atak Electric“. Pirmasis 4 lygio savaeigis autobusas, skirtas važiuoti Europos ir JAV keliais, „Autonomous Atak Electric“ buvo sukurtas pagal „Atak Electric“, 100 metrų „Karsan“ elektra varomą elektrinį autobusą 8 metrų segmente.  „Karsan“ mokslinių tyrimų ir plėtros komanda bendradarbiavo su JAV įsikūrusia technologijų kompanija ADASTEC. ADASTEC sukurta 4 lygio autonominė programinė įranga buvo integruota į „Atak Electric“ elektrinę-elektroninę architektūrą ir elektrinių transporto priemonių programinę įrangą. „Autonomous Atak Electric“ buvo pagamintas iš „Atak Electric“ modelio, varomos BMW sukurtos 220 kWh baterijos, galinčios pagaminti 2500 Nm sukimo momentą su 230 kW variklio galia. 8,3 metro ilgio „Atak Electric“, pasižymintis 300 km nuotoliu, gali vežti net 52 keleivius, todėl savo segmente „Autonomous Atak Electric“ yra pradininkas.

Pabrėždamas, kad „Autonomous Atak Electric“ siūlo 4 lygio autonomiją dėl savo varomosios laidinės įrangos ir specialios programinės įrangos, kuri apdoroja ir nukreipia informaciją technologiniuose jutikliuose, „Kansan“ generalinis direktorius Okanas Basas tęsė: „Mes pateikiame į rinką tikrai autonomišką viešojo transporto priemonę su centrine valdymo sistema, leidžiančia nuolat bendrauti su transporto priemonėmis, leidžiančiomis prireikus įsikišti žmonėms ir keistis duomenimis su trečiųjų šalių programine įranga.

Šiame lygyje autobusais galima važiuoti autonomiškai arba neautonomiškai miestelyje, arba realiomis kelio sąlygomis iš anksto nustatytu maršrutu. Jis gali pasiekti iki penkiasdešimt kilometrų per valandą greitį važiuodamas savaime - dienos ar nakties metu, lietaus ar sniego kelio sąlygomis. Išskirtinių galimybių turintis „Autonomous Atak Electric“ gali važiuoti į maršruto autobusų stoteles,  įlaipinti ir išlipanti keleivius bei važiuoti žiedinėmis sankryžomis, magistralėmis ar šviesoforais. Trumpai tariant, tai sumažins riziką, padarydama srautą išmanesniu. "



„Dirbame su „Autonomous Jest“ ir 12–18 metrų segmente gaminama nauja elektrinių transporto priemonių rūšis“

Pabrėždamas faktą, kad „Karsan“ iki šiol rimtai žengė į priekį elektromobilių srityje (tai patvirtina „Atak“ ir „Jest Electric“ autobusų, pasiekusių 1 milijono mylių etapą, sėkmė), „Karsan“ generalinis direktorius Okanas Basas tęsė: „Atak Electric“, kurį neseniai pristatėme ir parengėme serijinei gamybai, buvo tik tarpinė stotelė. „Autonomous Atak Electric“, kurį šiandien galite čia išvysti, yra pagrindinis mūsų akcentas. Nuo pat pirmos dienos planavome atsižvelgdami į šį tikslą. Tiesą sakant, į savo elektromobilių asortimentą žiūrime kaip į laiptelį link savaeigių. Žinoma, norime pradėti nuo „Atak“ ir judėti pirmyn. O „Autonomous Jest Electric“ taip pat yra viena iš mūsų kortų. Kiekvienas nuo šiol „Karsan“ išleistas produktas bus autonominio suderinamumo.  Juos bus galima pritaikyti visoms 4 lygio autonominėms savybėms. Tuo tarpu „Karsan“ investicijos į elektrines transporto priemones tęsiasi visu greičiu. Greitai keliuose pasirodys visiškai elektrinės transporto priemonės 12–18 metrų segmente“.

„Autonominė transformacija bus greitesnė viešajam transportui“

„Karsan“ generalinis direktorius Okanas Basas toliau sakė: „Per dvejus metus mes pardavėme maždaug du šimtus „Jest Electric“ ir „Atak Electric“ autobusų, skirtų eksploatuoti trisdešimtyje skirtingų Europos miestų. O dabar atėjo laikas „Autonomous Atak Electric“. Kaip įmonei, gaminančiai viešojo transporto priemones, mums svarbu judėti keliu link autonominių transporto priemonių. Skirtingai nuo lengvųjų automobilių, viešojo transporto priemonės turi tam tikrus maršrutus. Todėl tikimės, kad viešojo transporto „autonominė transformacija“ bus daug spartesnė, palyginti su lengvaisiais automobiliais. Tikime, kad po 15-20 metų  viešojo transporto priemonės patirs autonominę transformaciją.



„Bus paleidžiamas Mičigane tikru maršrutu“

„Karsan“ generalinis direktorius Okanas Basas gyrė „Autonomous Atak Electric“ kaip geriausią modelį, tenkinantį 8 metrų segmento poreikius. „Matėme galimybę rinkoje ir veikėme greitai. Šiame procese bendradarbiavome su JAV įsikūrusia technologijų įmone ADASTEC. „Atak“ mums buvo galimybė savo dydžiu ir novatoriškomis savybėmis. Šiuo metu Europoje ar JAV nėra kitos įmonės, gaminančios tokio dydžio 4 lygio autonomines transporto priemones. Tai daro mus iniciatoriais pasaulyje. „Autonomous Atak Electric“, kurią matome kaip galimybę savo dydžiu ir naujoviškomis savybėmis, susilaukė didelio dėmesio nuo pat paskelbimo dienos. Pirmąjį užsakymą gavome iš Rumunijos, kurį pristatysime artimiausiomis dienomis. Be to, netrukus galime gauti naują užsakymą iš kitos Europos šalies. Kita vertus, autobusas bus naudojamas JAV Mičigano universitete gabenti studentų miestelio teritorijoje. Mūsų tikslinė „Autonomous Atak Electric“ rinka yra Šiaurės Europa“.

Savo pareiškime ADASTEC generalinis direktorius Ali Ufukas Pekeris sakė: „Su „Autonomous Atak Electric“ mes žengiame į naują kelią daugeliu lygių. Bendradarbiaudami su „Karsan“, savo autonominę transporto priemonių programinės įrangos platformą flowride.ai padarėme prieinamą viešojo transporto pramonei. Naudodami „Autonomous Driving“ programinę įrangą turime pilno dydžio komercines transporto priemones, eksploatuojamas tam tikrais maršrutais be vairuotojo. Mūsų programinės įrangos platforma užtikrina nepertraukiamą ir saugų autonominių transporto priemonių parko veikimą debesų aplinkoje. Į mūsų programinės įrangos platformą integruotos mobiliosios programos suteikia keleiviams ir parko valdytojams greitą prieigą prie informacijos apie autonomines transporto priemones“.



„Autonomous Atak Electric“ siūlo 360 laipsnių vaizdą su jutikliais

Automobilis „Autonomous Atak Electric“, kuris žengia vienu žingsniu priekyje visų kitų, gali lengvai naršyti keliais ir analizuoti eismą, bei įvertinti situacijas. Šiuo būdu vairavimo sistemos valdomos per elektronines sistemas be mechaninio sujungimo. „Autonomous Atak Electric“, turinti vairavimo pagalbines sistemas, kurios pranoksta ADAS funkcijas, turi pažangius „LiDAR“ jutiklius. Šie jutikliai efektyviai veikia net kritiškiausiais kampais, iki 120 metrų atstumu, skleisdami lazerio spindulius, leidžiančius trijų matmenų centimetrų tikslumu aptikti aplinkinius objektus. Be to, priekinio radaro skleidžiamos radijo bangos bet kokiomis oro sąlygomis identifikuoja judančius objektus iki 160 metrų.

Terminės kameros palengvina gyvų sutvėrimų aptikimą.

„Autonomous Atak Electric“, gali išmatuoti objektų atstumą ir juos identifikuoti apdorodamas didelės skiriamosios gebos vaizdus su šešiomis RGB kameromis, įmontuotomis skirtingose transporto priemonės dalyse, todėl lengvai atskiriamos transporto priemonės, pėstieji ar kiti objektai. Kita vertus, „Autonomous Atak Electric“ savo terminių vaizdo kamerų dėka gali aptikti aplink transporto priemonę esančių gyvių temperatūros pokyčius, nepaveiktų šviesos ir oro sąlygų, taip užtikrindama papildomą apsaugą pėstiesiems ir kitiems gyviems sutvėrimams. „Autonomous Atak Electric“ turi aukštos raiškos žemėlapius, perduodančius labai tikslią informaciją apie vietą, GNSS, akselerometrus ir LiDAR jutiklius, leidžiančius tiksliai ir saugiai nustatyti transporto priemonės buvimo vietą.