AUTONOMICZNY ATAK ELECTRIC, PIERWSZY SERYJNIE PRODUKOWANY W EUROPIE I USA AUTOBUS SAMOJEZDNY, JEST GOTOWY NA TO, ABY ZAWITAĆ NANASZYCH DROGACH!
Autonomiczny Atak Electric jest gotowy wyjechać w świat dzięki swoim futurystycznym technologiom!
Karsan debiutuje online ze swoim Autonomicznym Atak Electric
Autonomiczny Atak Electric, pierwszy seryjnie produkowany w Europie i USA autobus samojezdny, jest gotowy na to, aby zawitać nanaszych drogach!
Karsan zadebiutował online z Autonomicznym Atak Electric, pierwszym autobusem samojezdnym poziomu 4 w Europie i USA, gotowym do seryjnej produkcji. Autonomiczny Atak Electric może poruszać się po drogach bez kierowcy i jest wyposażony dookoła w czujniki LiDAR. Autonomiczny Atak Electric jest wyposażony w innowacyjne technologie, takie jak zaawansowany radar z przodu, przetwarzanie obrazu o wysokiej rozdzielczości dzięki kamerom RGB i dodatkowe bezpieczeństwo jazdy dzięki kamerom termowizyjnym. Oferując autonomiczną jazdę na poziomie 4, w połączeniu z tymi technologiami Autonomiczny Atak Electric może prowadzić pojazd na wstępnie zdefiniowanej trasie. Zdolny do osiągnięcia prędkości do 50 kilometrów na godzinę we wszystkich warunkach drogowych w dzień i w nocy w trybie samojezdnym, autobus może samodzielnie wykonywać zadania wymagające wcześniej obecności człowieka, takie jak zatrzymywanie się na przystankach autobusowych na trasie, kierowanie wsiadaniem/wysiadaniem pasażerów, poruszanie się po rondach, drogach publicznych, stosowanie się do sygnalizacji świetlnej itp.
Oferujący rozwiązania transportowe dla potrzeb mobilności XXI wieku Karsan, z siedzibą w Turcji, zadebiutował w Internecie z Autonomicznym Atak Electric. Pierwszy autobus samojezdny poziomu 4, który ma obsługiwać drogi Europy i USA, Autonomiczny Atak Electric był wzorowany na Atak Electric, 100% elektrycznym autobusie Karsan w segmencie 8-metrowym. Zespół badawczo-rozwojowy Karsan współpracował z amerykańską firmą technologiczną ADASTEC. Oprogramowanie autonomiczne poziomu 4 opracowane przez ADASTEC zostało zintegrowane z architekturą elektryczno-elektroniczną Atak Electric i oprogramowaniem pojazdu elektrycznego. Autonomiczny Atak Electric był wzorowany na Atak Electric, zasilanym akumulatorami 220kWh opracowanymi przez BMW, będącym w stanie wytworzyć moment obrotowy 2500Nm przy mocy silnika 230kW. Oferując zasięg 300km, 8,3-metrowej długości Atak Electric może przewozić do 52 pasażerów, dzięki czemu Autonomiczny Atak Electric jest pionierem w swoim segmencie.
Podkreślając, że Autonomiczny Atak Electric oferuje autonomię poziomu 4, dzięki swojemu wyposażeniu „drive-by-wire” i dedykowanemu oprogramowaniu, które przetwarza i kieruje informacjami w czujnikach technologicznych, Dyrektor Generalny Kansan Okan Başs kontynuował: „Wprowadzimy na rynek prawdziwie autonomiczny pojazd transportu publicznego wyposażony w centralny system zarządzania, który umożliwia stałą komunikację z pojazdami, pozwalając w razie potrzeby na interwencję człowieka i umożliwiając wymianę danych z oprogramowaniem innych firm.
Na tym poziomie autobus może poruszać się autonomicznie lub nieautonomicznie po kampusie lub w rzeczywistych warunkach drogowych na wstępnie zdefiniowanej trasie. Jest on w stanie osiągnąć prędkość do 50 kilometrów na godzinę w trybie samojezdnym - zarówno w dzień, jak i w nocy, w deszczowych lub śniegowych warunkach drogowych. Dzięki swoim doskonałym możliwościom, Autonomiczny Atak Electric może zatrzymywać się na przystankach autobusowych na trasie, kontrolować wsiadanie i wysiadanie pasażerów oraz poruszać się po rondach, drogach publicznych i stosować się do sygnalizacji świetlnej. Krótko mówiąc, ograniczy to ryzyko, sprawiając, że ruch uliczny będzie bardziej inteligentny. ”
„Pracujemy nad Autonomicznym Jest, a nowa rasa pojazdów elektrycznych w segmencie 12- 18 metrów jest już w kolejce do produkcji.”
Podkreślając fakt, że Karsan do tej pory zrobił poważne postępy w dziedzinie pojazdów elektrycznych, czego dowodem jest sukces autobusów elektrycznych Atak i Jest, które osiągnęły kamień milowy przejeżdżając 1 600 000 kilometrów (1 000 000 mil), Dyrektor Generalny Karsan Okan Başs kontynuował: „Atak Electric, niedawno wprowadzony na rynek i przygotowany do seryjnej produkcji, był tylko przystankiem pośrednim. Autonomiczny Atak Electric, który dziś można tutaj zobaczyć, jest naszym głównym celem. Od pierwszego dnia planowaliśmy wszystko z myślą właśnie o tym. W rzeczywistości, patrzymy na naszą gamę pojazdów elektrycznych jako na odskocznię do pojazdów samojezdnych. Oczywiście, chcemy zacząć od Atak i iść do przodu. Następnym pojazdem w naszych planach jest Autonomiczny Jest Electric. Od teraz, każdy produkt firmy Karsan dostępny w sprzedaży będzie kompatybilny z systemami autonomicznymi. Możliwe będzie dostosowanie ich do wszystkich autonomicznych cech poziomu 4. Tymczasem, inwestycje Karsan w pojazdy elektryczne są nadal realizowane z pełną prędkością. Pojazdy z napędem elektrycznym w segmencie 12-18 metrów wkrótce zaczną poruszać się po drogach”.
„Autonomiczna transformacja transportu publicznego musi być szybsza”
Dyrektor Generalny Karsan Okan Başs powiedział: „W zaledwie dwa lata sprzedaliśmy około dwieście autobusów elektrycznych Jest i Atak do eksploatacji w trzydziestu różnych miastach europejskich. Nadszedł teraz czas na Autonomiczny Atak Electric. Jako firma produkująca pojazdy transportu publicznego, mamy ważny powód do podążania drogą pojazdów autonomicznych . W przeciwieństwie do samochodów osobowych, pojazdy transportu publicznego mają określone trasy. Dlatego też oczekujemy, że „autonomiczna transformacja” będzie znacznie szybsza w przypadku transportu publicznego niż w przypadku samochodów osobowych. Wierzymy, że autonomiczna transformacja pojazdów transportu publicznego będzie się rozwijać z wyprzedzeniem 15-20 lat.
„Wprowadzenie w Michigan na rzeczywistej trasie”
Chwaląc Autonomiczny Atak Electric jako najlepszy model zaspokajający potrzeby w segmencie 8-metrowym, Dyrektor Generalny Karsan Okan Başs powiedział: „Zobaczyliśmy szansę na rynku i zareagowaliśmy natychmiast. Podjęliśmy współpracę z amerykańską firmą technologiczną ADASTEC. Atak był dla nas dobrą okazją, by wykorzystać jego rozmiar i innowacyjne funkcje. Obecnie ani w Europie, ani w USA nie ma żadnej innej firmy produkującej autonomiczne pojazdy poziomu 4 tej wielkości. Oznacza to, że jesteśmy światowymi pionierami. Autonomiczny Atak Electric, który widzimy jako okazję z jego rozmiarem i innowacyjnymi funkcjami, przyciąga wiele uwagi od dnia, w którym został zapowiedziany. Otrzymaliśmy nasze pierwsze zamówienie z Rumunii, które będziemy realizować w nadchodzących dniach. Już wkrótce możemy również otrzymać nowe zamówienie z innego kraju europejskiego. Z drugiej strony, autobus ma być używany przez uniwersytet w Michigan w USA do transportu studentów po swoim kampusie. Naszym docelowym rynkiem dla Autonomicznego Atak Electric jest Europa Północna”.
W swoim oświadczeniu Dyrektor Generalny ADASTEC Ali Ufuk Peker powiedział: „Na wielu etapach wprowadziliśmy nowe rozwiązania w Autonomicznym Atak Electric. Dzięki naszej współpracy z Karsan udostępniliśmy naszą platformę oprogramowania dla pojazdów autonomicznych flowride.ai dla sektora transportu publicznego. Dzięki oprogramowaniu do jazdy autonomicznej, mamy pełnowymiarowe pojazdy użytkowe poruszające się na określonych trasach bez kierowcy. Nasza platforma oprogramowania zapewnia ciągłą i bezpieczną obsługę floty pojazdów autonomicznych w chmurze. Aplikacje mobilne zintegrowane z naszą platformą oprogramowania zapewniają pasażerom i zarządzającym flotą natychmiastowy dostęp do informacji na temat pojazdów autonomicznych.”
Autonomiczny Atak Electric, dzięki swoim czujnikom, oferuje 360-stopniowy widok
Samojezdny Autonomiczny Atak Electric, który o krok wyprzedza konkurencję, może z łatwością poruszać się po drogach i analizować ruch uliczny, posiadając także świadomość sytuacyjną. W ten sposób układy jezdne są sterowane za pośrednictwem układów elektronicznych bez połączenia mechanicznego. Autonomiczny Atak Electric, który posiada systemy wspomagania jazdy, które wykraczają poza funkcje ADAS, posiada zaawansowane czujniki LiDAR. Czujniki te działają skutecznie nawet przy najbardziej krytycznych kątach dla odległości do 120 metrów, wysyłając wiązki laserowe i umożliwiając trójwymiarowe wykrywanie otaczających obiektów z dokładnością co do centymetra. Ponadto, fale radiowe generowane przez przedni radar identyfikują poruszające się obiekty na odległość do 160 metrów we wszystkich warunkach pogodowych.
Kamery termowizyjne ułatwiają wykrywanie żywych istot
Autonomiczny Atak Electric, który może zarówno mierzyć odległość od obiektów, jak i je identyfikować poprzez przetwarzanie obrazów o wysokiej rozdzielczości za pomocą sześciu kamer RGB zamontowanych w różnych częściach pojazdu, łatwo rozróżnia pojazdy, pieszych i inne obiekty. Z drugiej strony, Autonomiczny Atak Electric, dzięki swoim kamerom termowizyjnym, może wykrywać zmiany temperatury w żyjących istotach wokół pojazdu bez względu na warunki pogodowe i światło, zapewniając tym samym dodatkowe bezpieczeństwo pieszym i innym żywym stworzeniom. Autonomiczny Atak Electric posiada mapy o wysokiej rozdzielczości, które dostarczają bardzo dokładnych informacji o lokalizacji, GNSS, akcelerometry, a także czujniki LiDAR, co pozwala na precyzyjne i bezpieczne określenie położenia pojazdu.