El bus autónomo de Atak Electric, el primer autobús de conducción autónoma fabricado en serie en Europa y EE.UU., está listo para salir a las carreteras. | Karsan
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EL BUS AUTÓNOMO DE ATAK ELECTRIC, EL PRIMER AUTOBÚS DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA FABRICADO EN SERIE EN EUROPA Y EE.UU., ESTÁ LISTO PARA SALIR A LAS CARRETERAS.

01 marzo 2021



¡El bus autónomo de Atak Electric está listo para el mundo con sus tecnologías futuristas!

Karsan celebra el debut en línea del bus autónomo de Atak Electric

El bus autónomo de Atak Electric, el primer autobús de conducción autónoma fabricado en serie en Europa y EE.UU., está listo para salir a las
carreteras.

 

Karsan celebró el debut en línea del bus autónomo de Atak Electric, el primer autobús de conducción autónoma de nivel 4 de Europa y de Estados Unidos, y que está listo para su fabricación en serie. El bus autónomo de Atak Electric puede circular por las calles sin conductor humano, equipado con sensores LiDAR en todo su perímetro. El bus autónomo de Atak Electric cuenta con tecnologías innovadoras como un radar avanzado en la parte delantera, procesamiento de imágenes de alta resolución con cámaras RGB y seguridad de conducción adicional gracias a las cámaras de imagen térmica. Al ofrecer una experiencia de conducción autónoma de nivel 4 en combinación con estas tecnologías, el bus autónomo de Atak Electric puede conducir por sí mismo en una ruta predefinida. Capaz de alcanzar una velocidad de hasta cincuenta kilómetros por hora en todas las condiciones de la carretera, tanto de día como de noche, el autobús puede realizar de forma autónoma tareas que antes realizaba un conductor humano, como entrar en las paradas de la ruta, gestionar la subida y bajada de los pasajeros, y atravesar rotondas o vías públicas o semáforos, entre otras.

Karsan, que ofrece soluciones de transporte para las necesidades de movilidad del siglo XXI con su fábrica en Turquía, celebró el debut en línea de su bus autónomo de Atak Electric. El primer autobús de autoconducción de nivel 4 que circula por las carreteras de Europa y EE.UU., el bus autónomo de Atak Electric se basó en el Atak Electric, el autobús eléctrico de Karsan con propulsión 100% eléctrica en el segmento de 8 metros. El equipo de I+D de Karsan trabajó en colaboración con la empresa tecnológica estadounidense ADASTEC. El software de automatización de nivel 4, desarrollado por ADASTEC, se ha integrado en la arquitectura eléctrica-electrónica y el software del vehículo eléctrico de Atak Electric. El bus autónomo de Atak Electric se ha basado en el autobús Atak Electric impulsado por baterías de 220 kWh (desarrolladas por BMW) y capaz de producir un par motor de 2500 Nm con una potencia de 230 kW. Con una autonomía de 300 km, el Atak Electric, de 8,3 metros de longitud, puede transportar hasta 52 pasajeros, lo que convierte al bus autónomo de Atak Electric en un pionero en su segmento.

Destacando que el bus autónomo de Atak Electric ofrece un nivel 4 de autonomía gracias a su equipo drive-by-wire y a un software dedicado que procesa y dirige la información de los sensores tecnológicos, el director general de Kansan, Okan Baş, continuó: "Traemos al mercado un vehículo de transporte público verdaderamente autónomo equipado con un sistema de gestión central que permite la comunicación constante con los vehículos permitiendo la intervención humana cuando sea necesario y permitiendo el intercambio de datos con software de terceros.

A este nivel, los autobuses pueden conducirse de forma autónoma o no, tanto en un campus como en condiciones reales de carretera en una ruta predefinida. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta cincuenta kilómetros por hora en modo de conducción autónoma, ya sea de día o de noche, o en condiciones de lluvia o nieve en la carretera. Con sus capacidades superiores, el bus autónomo de Atak Electric puede entrar en las paradas de autobús de la ruta, gestionar la subida y bajada de los pasajeros y atravesar rotondas, vías públicas o semáforos. En resumen, minimizará los riesgos haciendo el tráfico más inteligente. "



Estamos trabajando en el Jest Autónomo y se está preparando la producción de una nueva raza de vehículos eléctricos en el segmento de 12 a 18 metros

Subrayando el hecho de que Karsan ha alcanzado hasta el momento grandes avances en el campo de los vehículos eléctricos, como demuestra el éxito de los autobuses eléctricos Atak y Jest, que han alcanzado el hito de un millón de millas, el director general de Karsan, Okan Baş, continuó: "El Atak Electric, que lanzamos recientemente y preparamos para su producción en serie, era sólo una parada intermedia. El bus autónomo de Atak Electric, que pueden ver hoy aquí, es nuestro principal objetivo. Desde el primer día, lo hemos planificado con este propósito. De hecho, consideramos nuestra gama de vehículos eléctricos como un peldaño hacia los de conducción autónoma. Por supuesto, queremos empezar con Atak e ir avanzando. Y el Jest Eléctrico Autónomo también está en proyecto. Todos los productos que Karsan lance a partir de ahora serán compatibles con la conducción autónoma. Será posible adaptarlos a todas las características autónomas de nivel 4. Mientras tanto, las inversiones de Karsan en vehículos eléctricos continúan a toda velocidad. Los vehículos totalmente eléctricos del segmento de 12-18 metros pronto estarán en las carreteras".

La transformación autónoma será más rápida para el transporte público

Okan Baş, director general de Karsan, continuó diciendo: "En tan solo dos años, hemos vendido aproximadamente doscientos autobuses Jest Electric y Atak Electric para ser operados en treinta ciudades europeas diferentes. Y ahora ha llegado el momento del bus autónomo de Atak Electric. Como fabricante de vehículos de transporte público, hay una razón importante por la que nos dirigimos hacia el camino de los vehículos autónomos. A diferencia de los coches de pasajeros, los vehículos de transporte público tienen ciertas rutas. Por lo tanto, esperamos que la "transformación autónoma" sea mucho más rápida para el transporte público en contraste con los coches de pasajeros. Creemos que la transformación autónoma avanzará entre 15 y 20 años para los vehículos de transporte público.



«Se lanzará en Michigan en una ruta real»

Elogiando el bus autónomo de Atak Electric como el mejor modelo para atender las necesidades del segmento de 8 metros, el director general de Karsan, Okan Baş, dijo: "Vimos una oportunidad en el mercado y actuamos rápido. Colaboramos con la empresa tecnológica estadounidense ADASTEC en el proceso. Atak era una oportunidad para nosotros por su tamaño y sus características innovadoras. Actualmente, no hay ninguna otra empresa en Europa ni en EE.UU. que fabrique vehículos autónomos de nivel 4 de este tamaño. Esto nos convierte en pioneros en el mundo. El bus autónomo de Atak Electric, que consideramos una oportunidad por su tamaño y sus innovadoras características, ha atraído mucha atención desde el día en que se anunció. Hemos recibido nuestro primer pedido de Rumanía, que entregaremos en los próximos días. Además, pronto podremos recibir un nuevo pedido de otro país europeo. Por otra parte, el autobús se va a utilizar en ruta dentro de una universidad de Michigan, en Estados Unidos, para transportar a los estudiantes dentro del campus. Nuestro mercado objetivo para el bus autónomo de Atak Electric es el norte de Europa".

En su declaración, el director general de ADASTEC, Ali Ufuk Peker, dijo: "Hemos abierto nuevos caminos en muchos niveles con el bus autónomo de Atak Electric. Gracias a nuestra colaboración con Karsan, pusimos nuestra plataforma de software para vehículos autónomos flowride.ai a disposición del sector del transporte público. Con el software de conducción autónoma, disponemos de vehículos comerciales de tamaño completo que funcionan en rutas específicas sin conductor humano. Nuestra plataforma de software garantiza el funcionamiento continuo y seguro de la flota de vehículos autónomos en un entorno de nube. Las aplicaciones móviles integradas en nuestra plataforma de software proporcionan a los pasajeros y a los gestores de la flota un acceso instantáneo a la información sobre los vehículos autónomos."



El bus autónomo de Atak Electric ofrece una visión de 360 grados con sus sensores

El bus autónomo de Atak Electric, que va un paso por delante de los demás, puede navegar fácilmente por las carreteras y analizar el tráfico, además de tener conciencia de la situación. De este modo, los sistemas de conducción se controlan mediante sistemas electrónicos sin conexión mecánica. El bus autónomo de Atak Electric, que cuenta con sistemas de asistencia a la conducción que van más allá de las funciones ADAS, dispone de avanzados sensores LiDAR. Estos sensores funcionan eficazmente incluso en los ángulos más críticos para distancias de hasta 120 metros mediante la emisión de rayos láser, lo que permite la detección tridimensional de los objetos circundantes con una precisión centimétrica. Además, las ondas de radio emitidas por el radar frontal identifican objetos en movimiento hasta 160 metros en cualquier condición meteorológica.

Las cámaras térmicas facilitan la detección de seres vivos

El bus autónomo de Atak Electric, que puede tanto medir la distancia de los objetos como identificarlos mediante el procesamiento de imágenes de alta resolución con seis cámaras RGB instaladas en diferentes partes del vehículo, distingue fácilmente entre vehículos, peatones u otros objetos. Por otra parte, el bus autónomo de Atak Electric, gracias a sus cámaras de imagen térmica, puede detectar los cambios de temperatura de los seres vivos que se encuentran alrededor del vehículo sin que les afecten las condiciones de luz y meteorológicas, lo que proporciona una seguridad adicional frente a los peatones y otros seres vivos. El bus autónomo de Atak Electric cuenta con mapas de alta resolución que transmiten información de localización muy precisa, GNSS, acelerómetros y también sensores LiDAR, lo que permite determinar la ubicación del vehículo con precisión y seguridad.