L’Atak Electric autonome, le premier bus autonome produit en série en Europe et aux États-Unis, est prêt à prendre la route! | Karsan
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L’ATAK ELECTRIC AUTONOME, LE PREMIER BUS AUTONOME PRODUIT EN SÉRIE EN EUROPE ET AUX ÉTATS-UNIS, EST PRÊT À PRENDRE LA ROUTE!

01 mars 2021



L’Atak Electric autonome est prêt à conquérir les marchés mondiaux grâce à ses technologies futuristes !

Karsan organise le lancement en ligne du bus autonome Atak électrique

L’Atak Electric autonome, le premier bus autonome produit en série en Europe et aux États-Unis, est prêt à prendre
la route !


Karsan a organisé les débuts en ligne de l’Atak Electric autonome, le premier bus autonome de niveau 4 d’Europe et des États-Unis, prêt à être produit en série. L’Atak Electric autonome, équipé de capteurs LiDAR installés tout autour, peut parcourir les rues sans conducteur humain. L’Atak Electric autonome est doté de technologies innovantes, notamment un radar de pointe à l’avant, un traitement d’images haute résolution avec des caméras RVB et une sécurité de conduite supplémentaire grâce à des caméras thermiques. Offrant une expérience de conduite autonome de niveau 4 en combinaison avec ces technologies, l’Atak Electric autonome peut se conduire lui-même sur un itinéraire prédéfini. Capable d’atteindre une vitesse de cinquante kilomètres par heure dans diverses conditions routières, de jour comme de nuit, en mode de conduite autonome, le bus peut effectuer de manière autonome des tâches qui étaient auparavant effectuées par un conducteur humain, comme se garer aux arrêts de bus sur le trajet, gérer la montée et la descente des passagers, traverser les ronds-points, les artères ou les feux de circulation, etc.

Karsan offre des solutions de transport pour les besoins de mobilité du moment dans son usine basée en Turquie et a tenu les débuts en ligne de son Atak Electric autonome. En tant que premier bus autonome de niveau 4 utilisé sur les routes d’Europe et des États-Unis, l’Atak Electric autonome a été conçu suivant le modèle de l’Atak électrique, le bus électrique 100 % électrique de Karsan dans la gamme des 8 mètres. L’équipe R&D de Karsan a travaillé en collaboration avec l’entreprise technologique américaine ADASTEC. Le logiciel Level-4 Autonomous développé par ADASTEC a été intégré à l’architecture électrique/électronique et au logiciel du véhicule électrique d’Atak électrique. L’Atak Electric autonome est calqué sur l’Atak électrique, alimenté par des batteries de 220 kWh développées par BMW et capable de produire un couple de 2 500 Nm avec un régime moteur de 230 kW. Avec une autonomie de 300 km, l’Atak électrique de 8,3 mètres de long peut transporter jusqu’à 52 passagers, ce qui fait de l’Atak Electric autonome un pionnier dans son secteur.

Tout en soulignant que l’Atak Electric autonome offre une autonomie de niveau 4 grâce à son équipement à commande électrique et à un logiciel spécialisé qui traite et dirige les informations contenues dans les capteurs technologiques, le PDG de Kansan, Okan Baş, a poursuivi : « Nous mettons sur le marché un véhicule de transport en commun véritablement autonome, équipé d’un système de gestion central qui permet une communication constante avec les véhicules, autorisant une intervention humaine si nécessaire et permettant l’échange de données avec des logiciels tiers.

À ce niveau, les bus peuvent être conduits de manière autonome ou non, soit sur un campus, soit en conditions réelles de circulation sur un itinéraire prédéfini. Il est capable d’atteindre des vitesses allant jusqu’à cinquante kilomètres par heure en mode de conduite autonome, que ce soit de jour ou de nuit, par temps de pluie ou de neige. Grâce à ses fonctionnalités avancées, l’Atak Electric autonome peut se garer aux arrêts de bus sur le trajet, gérer les passagers qui montent et descendent, et traverser les ronds-points, les artères ou les feux de circulation. En bref, Atak Electric autonome minimisera les risques en rendant la circulation plus intelligente.  »



« Nous travaillons sur le Jest autonome, et une nouvelle génération de véhicules électriques dans la catégorie de 12 à 18 mètres est prête à être produite. »

Soulignant que Karsan a jusqu’à présent réalisé des progrès remarquables dans le domaine des véhicules électriques comme en témoigne le succès des bus électriques Atak et Jest, qui ont franchi le cap du million de kilomètres, Okan Baş, PDG de Karsan, ajoute : « Atak électrique, que nous avons lancé récemment et préparé pour la production en série, n’était qu’une étape intermédiaire. L’Atak Electric autonome, que vous pouvez observer ici aujourd’hui, est notre principal objectif. Depuis le tout premier jour, nous l’avons planifié dans ce but. À ce titre, nous considérons notre gamme de véhicules électriques comme un tremplin vers les véhicules autonomes. Nous souhaitons, naturellement commencer par l’Atak et progresser. Le Jest électrique autonome est également au programme. Tous les produits lancés par Karsan à partir de maintenant pourront être autonomes. Il sera possible de les adapter à toutes les fonctionnalités autonomes de Niveau 4. Parallèlement, les investissements de Karsan dans les véhicules électriques se poursuivent à plein régime. Des véhicules entièrement électriques de la catégorie de 12 à 18 mètres seront bientôt mis en circulation. »

« La transformation autonome devrait être plus rapide pour les transports en commun »

Le PDG de Karsan, Okan Baş, a poursuivi en ces termes : « En deux ans à peine, nous avons vendu environ deux cents bus Jest Electric et Atak Electric, qui seront utilisés dans trente villes européennes. Et maintenant, il est temps de passer à l’Atak Electric autonome. En tant qu’entreprise spécialisée dans la production de véhicules de transport en commun, il existe une raison importante pour laquelle nous optons pour des véhicules autonomes. En effet, contrairement aux voitures de tourisme, les véhicules de transport en commun ont des itinéraires bien définis. Par conséquent, nous pensons que la « transformation autonome » sera beaucoup plus rapide pour les véhicules de transport en commun que pour les voitures de tourisme. Nous croyons que la migration vers des véhicules de transport en commun autonomes enregistrera des progrès au cours 15 à 20 prochaines années.


« Lancement prévu au Michigan sur une route réelle »

Faisant l’éloge de l’Autonomous Atak Electric comme étant le meilleur modèle pour répondre aux besoins du segment des 8 mètres, le PDG de Karsan, Okan Baş, a déclaré : « Nous avons vu une opportunité sur le marché et nous avons agi rapidement. Nous avons collaboré avec l’entreprise technologique ADASTEC basée aux États-Unis dans le cadre du processus. Atak a été une opportunité pour nous avec sa taille et ses caractéristiques innovantes. Actuellement, aucune autre entreprise en Europe ou aux États-Unis ne produit des véhicules autonomes de niveau 4 de cette taille. Cela fait de nous un pionnier dans le monde. L’Atak Electric autonome, que nous considérons comme une opportunité avec sa taille et ses caractéristiques innovantes, a attiré beaucoup d’attention depuis le jour de son annonce. Nous avons reçu notre première commande de Roumanie que nous livrerons dans les prochains jours. De plus, nous pourrions bientôt recevoir une nouvelle commande d’un autre pays européen. D’autre part, le bus doit être utilisé sur une route à l’intérieur d’une université du Michigan aux États-Unis pour le transport des étudiants au sein du campus. Notre marché cible en ce qui concerne l’Atak Electric autonome est l’Europe du Nord ».

Dans sa déclaration, Ali Ufuk Peker, PDG d’ADASTEC, a déclaré : « Nous avons innové à plusieurs niveaux avec l’Atak Electric autonome. Grâce à notre collaboration avec Karsan, nous avons mis notre plateforme logicielle pour véhicules autonomes flowride.ai à la disposition du secteur des transports publics. Grâce au logiciel de conduite autonome, nous disposons de véhicules commerciaux de taille normale exploités sur des itinéraires spécifiques sans conducteur humain. Notre plateforme logicielle assure le fonctionnement continu et sécurisé de la flotte de véhicules autonomes dans un environnement cloud. Les applications mobiles intégrées à notre plateforme logicielle permettent aux passagers et aux gestionnaires de flotte d’accéder instantanément aux informations relatives aux véhicules autonomes. »



L’Atak Electric autonome offre une vue à 360 degrés grâce à ses capteurs.

L’Atak Electric autonome, qui a une longueur d’avance sur le peloton, peut facilement circuler sur les routes et analyser le trafic en plus d’avoir une conscience situationnelle. Ainsi, les systèmes de conduite sont contrôlés par des systèmes électroniques sans liaison mécanique. L’Atak Electrique autonome, dont les systèmes d’aide à la conduite vont au-delà des fonctions ADAS, dispose de capteurs LiDAR avancés. Ces capteurs fonctionnent efficacement, même aux angles les plus critiques, sur des distances allant jusqu’à 120 mètres, en émettant des faisceaux laser, ce qui permet une détection tridimensionnelle des objets environnants avec une précision centimétrique. De plus, les ondes radio émises par le radar avant identifient les objets en mouvement jusqu’à 160 mètres dans toutes les conditions météorologiques.


Les caméras thermiques facilitent la détection des êtres vivants
 

L’Atak Electric autonome, qui peut à la fois mesurer la distance des objets et les identifier en traitant des images haute résolution grâce à six caméras RVB installées sur différentes parties du véhicule, distingue facilement les véhicules, les piétons ou d’autres objets. D’autre part, l’Atak Electric autonome, grâce à ses caméras thermiques, peut détecter les changements de température des êtres vivants autour du véhicule sans être affecté par la lumière et les conditions météorologiques, offrant ainsi une sécurité supplémentaire aux piétons et autres êtres vivants. L’Atak Electric autonome dispose de cartes haute résolution qui transmettent des informations de localisation très précises, de GNSS, d’accéléromètres et de capteurs LiDAR, ce qui permet de déterminer l’emplacement du véhicule avec précision et en toute sécurité.