Autonomous Atak Electric, Europas og USA's første seriefremstillede førerløse bus er klar til at køre påvejene! | Karsan
KARSAN

Hvordan kan vi hjælpe dig?

AUTONOMOUS ATAK ELECTRIC, EUROPAS OG USA'S FØRSTE SERIEFREMSTILLEDE FØRERLØSE BUS ER KLAR TIL AT KØRE PÅVEJENE!

01 marts 2021



Autonomous Atak Electric er klar til hele verden med deres fremtidsteknologier!

Karsan afholder online debut på Autonomous Atak Electric

Autonomous Atak Electric, Europas og USA's første seriefremstillede førerløse bus er klar til at køre påvejene!
 

Karsan afholder den online debut for Autonomous Atak Electric, Europas og USA's første 4-niveaus førerløse bus, der er klar til seriefremstilling. Autonomous Atak Electric kan navigere gennem gader uden en menneskelig chauffør og er udstyret med LIDAR-sensorer hele vejen rundt. Autonomous Atak Electric leveres med innovativ teknologi, som en avanceret radar foran, højopløselig billedbehandling med RGB-kameraer og ekstra kørselssikkerhed, takket være varmefølsomme kameraer. Autonomous Atak Electric kan selv køre på en foruddefineret rute, da den tilbyder 4-niveau førerløs kørselserfaring i kombination med disse teknologier. Bussen kan selv udføre opgaver, der tidligere blev udført af en menneskelig chauffør, så som at trække ind til busstop på ruten, håndtere at få passagerer af /på, køre gennem rundkørsler, trafikårer, gennem lyskurver osv, og kan nå en hastighed på 50 km/t ved alle vejforhold nat og dag i førerløs tilstand.

Karsan afholdt den online debut med dens Autonomous Atak Electric, og klarer offentlig transport til mobilitetsbehovene i dette århundrede med fabrikken placeret i Tyrkiet. Electric var den første niveau 4 førerløse bus på vejene i Europa og USA, og blev modelleret over Atak Electric, Karsan's 100% elektrisk drevne bus i 8-meter-segmentet. Karsan's F&U-team arbejdede sammen med den amerikanske tech-virksomhed ADASTEC. Niveau-4 autonom software, der er udviklet af ADASTEC er blevet integreret i Atak Electric's el-elektroniske arkitektur og elbil-software. Autonomous Atak Electric blev modelleret over Atak Electric, drevet af 220 kWh-batterier udviklet af BMW der er i stand til at producere 2500 Nm moment med 230 kW maskineffekt. Den 8,3 meter lange Atak Electric, som kan prale af en rækkevidde på 300 km, kan bære op til 52 passager ved at gøre Autonomous Atak Electric til en pioner inden for dette segment.

Vi lægger vægt på at den førerløse Atak Electric tilbyder Niveau 4-autonomi takket være dens drive-by-wire-udstyr og dedikerede software, der behandler og sender data fra teknologiske sensorer, fortsætter Kansans Administrerende direktør Okan Baş, "Vi sender en ægte førerløs bus til offentlig transport på markedet udstyret med et centralt styresystem, der aktiverer konstant kommunikation med køretøjerne og muliggør menneskelig indgriben, når det er nødvendigt og muliggør dataudveksling med tredjepartssoftware.

På dette niveau kan busserne køres som førerløse eller ikke-førerløse, enten i et universitetsområde eller en foruddefineret rute. Den er i stand til at opnå hastigheder på op til 50 km/t i førerløs tilstand, hvad enten det er om dagen eller om natten, under regnfyldte eller sneglatte vejforhold. Med dens overlegne evner, kan Autonomous Atak Electric trække ind til buslommer på vejen, styre at passagerer kommer ind/ud og navigere rundt i rundkørsler, færdselsårer eller lyskurver. Kort sagt, vil den minimere risici ved at gøre trafikken smartere. "



"Vi arbejder på Autonomous Jest og en ny serie elektriske køretøjer i 12-18-meter-segmentet er klar til at blive sat i produktion"

Vi understreger det faktum at Karsan indtil nu har gjort et voldsomt fremskridt inden for området elektriske køretøjer, som det er bevist med succesen for elbusserne Atak og Jest, som har nået en milepæl med en million miles, og Karsans administrerende direktør Okan Baş fortsatte, "Atak Electric, som vi lancerede for nyligt og forberedte til serieproduktion var kun et midlertidigt skridt. Autonomous Atak Electric, som du kan se her i dag er vores fokus. Fra dag et har vi planlagt den med dette formål i tankerne. Faktisk ser vi vores sortiment af elbiler som et skridt på vejen til førerløse biler. Selvfølgelig vil vi starte med Atak og bevæge os fremad. Og Autonomous Jest Electric er nu også på kortet. Hvert produkt, som Karsan vil lancere fra nu af vil være kompatibelt med førerløse biler. Det vil være muligt at tilpasse dem alle til førerløst niveau 4-funktioner. I mellemtiden fortsætter Karsans investeringer i elbiler med fuld fart. Helt elektriske køretøjer i 12-18-meter-segmentet vil snart være på vejene."

"Transformationen til førerløse biler skal være hurtigere inden for offentlig transport"

Karsans administrerende direktør Okan Baş fortsatte med at fortælle, "Inden for så kort tid, som 2 år har vi solgt næsten 200 Jest Electric og Atak Electric-busser, der skal drives i 30 forskellige europæiske byer. Og nu er det tid til Autonomous Atak Electric. Som virksomhed, der fremstiller køretøjer til offentlig transport er der en vigtig grund til hvorfor vi har valgt vejen inden for førerløse køretøjer. I modsætning til passagerbiler, følger køretøjer i offentlig transport bestemte ruter. Derfor forventer vi at den "førerløse transformation" bliver meget hurtigere for offentlig transport i modsætning til passagerbiler. Vi tror at den førerløse transformation vil få fremgang 15-20 år tidligere for køretøjer i offentlig transport



"Skal lanceres i Michigan på en aktuel vej"

 Karsans administrerende direktør Okan Baş, der lovpriser Autonomous Atak Electric som den bedste model der opfylder behovet i 8-meter-segmentet, sagde: "Vi så en mulighed på markedet og vi handlede hurtigt Vi samarbejdede med den amerikanske teknologivirksomhed ADASTEC i processen. Atak var en mulighed for os på grund af dens størrelse og innovative funktioner. I øjeblikket findes der ikke nogen anden virksomhed i Europa eller USA, der producerer førerløse niveau 4-køretøjer i denne størrelse. Det gør os til verdenspionerer. Autonomous Atak Electric, som vi ser som en mulighed med dens størrelse og innovative funktioner, har tiltrukket sig en masse opmærksomhed, siden den dag, den blev annonceret. Vi modtog vores første ordre fra Rumænien, som vi vil levere i de kommende dage. Vi får også snart en ny ordre fra et andet europæisk land. På den anden side skal bussen bruges på en rute inden for et universitet i Michigan, USA til at transportere studenter inden for universitetsområdet. Vores mål for Autonomous Atak Electric er Nordeuropa."

I sin udtalelse siger ADASTECs administrerende direktør Ali Ufuk Peker, "Vi indtog et nyt område på mange niveauer med Autonomous Atak Electric. Takket være vores samarbejde med Karsan, gjorde vi vores softwareplatform til førerløse biler flowride.ai tilgængelig for området for offentlig transport. Med softwaren til førerløs kørsel får vi erhvervskøretøjer i fuld størrelse drevet på bestemte ruter uden en menneskelig chauffør. Vores softwareplatform sikrer den fortsatte og sikre drift af den førerløse flåde af køretøjer i et cloudmiljø. Mobilapps integreret i vores softwareplatform forsyner passagerer og de, der styrer flåden af køretøjer med øjeblikkelig adgang til oplysninger om førerløse køretøjer."



Autonomous Atak Electric tilbyder et 360 graders overblik med dens sensorer.

Den selvkørende Autonomous Atak Electric, som har taget skridt længere frem, kan let navigere gennem veje og analysere trafikken, foruden at den er bevist om den aktuelle situation. På denne måde kontrolleres kørselssystemer via elektroniske systemer uden mekanisk forbindelse. Autonomous Atak Electric, som har kørselsstøttesystemer, der rækker ud over ADAS-funktioners, har avancerede LiDAR-sensorer. Disse sensorer arbejder effektivt i selv de mest kritiske vinkler på afstande på op til 120 meter ved at udsende laserstråler, og aktivere tredimensionel detektering af omkringliggende genstande med centimeters nøjagtighed. Desuden identificerer radarbølger fra frontradaren bevægelige genstande på op til 160 meters afstand under alle vejrforhold.

Varmefølsomme kameraer letter detekteringen af levende væsener

Autonomous Atak Electric, som både kan måle afstande til genstande og identificere dem ved hjælp af behandling af højopløselige billeder med seks RGB-kameraer placeret på forskellige dele af køretøjet, skelner let mellem køretøjer, fodgængere eller andre genstande. På den anden side kan Autonomous Atak Electric, takket være dens varmefølsomme kameraer detektere temperaturforandringer i levende væsener omkring køretøjet uden at blive påvirket af lys og vejrforhold, og således give yderligere sikkerhed mod fodgængere og andre levende væsener. Autonomous Atak Electric har højopløselige kort, der leverer præcise oplysninger om steder, GNSS, accelerometre og også LiDAR-sensorer, og giver mulighed for bestemmelse af køretøjets placering præcist og sikkert.