KORPORACIJA

"Akçalar" gamykloje atliekami "Renault Megane" kėbulo, dažymo ir surinkimo darbai, taip pat "Karsan Products" ("Jest", "Atak", "ATA") surinkimo ir dažymo darbai.
"Megane" transporto priemonės formos lakštinio metalo dalys tiekiamos ir sujungiamos naudojant elektrinį varžinį suvirinimą (ERW). Gamyba baigiama prie sukurto korpuso pritvirtinant atsidarančias dalis, kurių geometrija buvo sukurta.
Surinktas kėbulas dažomas šiais etapais: kataforezė, mastika, gruntas, viršutinis sluoksnis ir lakas.
Dažyto kėbulo darbai baigiami montuojant apdailą, mechaninį ir galutinį apdorojimą. Atliekami elektros patikrinimai, ratų balanso ir stabdžių bandymai. Po hidroizoliacijos ir bandymų kelyje transporto priemonė paruošiama pristatymui.
"Karsan" produktai gaminami šiek tiek kitaip. Kėbulo dirbtuvėse pagamintas karkaso išorinis paviršius nuvalomas dažymo ceche, tada padengiamas epoksidiniu gruntu ir galiausiai viršutiniu dažų sluoksniu. Be to, profilių vidus padengiamas rūdis atstumiančiu vandens pagrindo vašku, tepamu specialiais purkštukais.

Dažytas kėbulas važiuoja surinkimo linija, kuri veikia pagal paprastos gamybos principus ir yra lanksti, todėl toje pačioje linijoje gali būti gaminamos skirtingų charakteristikų transporto priemonės. Tada transporto priemonė paruošiama pristatyti klientui, atliekami galutiniai patikrinimai, kurių metu išbandomos visos jos funkcijos.

"Renault Megane" kėbulas gaminamas suvirinimo skyriuje.  Keturiasdešimt robotų dirba kėbulų gamykloje, kurioje kėbulai gaminami naudojant taškinio suvirinimo metodus.
Viso proceso parametrai (srovė, jėga, laikas ir aušinimo sistemos) yra tikrinami ir stebimi pagal tam tikrus kontrolės planus.  Taškinis suvirinimas yra tikrinamas vizualiai ir išbandomas naudojant neardomąjį kalto ir plaktuko metodą. Kai atliekami gamybos įrenginių koregavimai, įvairios komponentų grupės ir kėbulas testuojamas destruktyviais bandymais iki tam tikrų dažnių. Pagamintų transporto priemonių kėbulų geometrinis tikslumas matuojamas 3D matavimo prietaisu, naudojant kokybės planuose nustatytus dažnius. Užbaigus transporto priemonės kėbulo gamybą ir kokybės kontrolę, produktai siunčiami į dažymo skyrių.
 

Lakštinio metalo kėbulai nuo suvirinimo skyriaus atvežamų transporto priemonių ir reikalingos atsarginės dalys dažų gamybos skyriuje apdorojamos dviem pagrindiniais procesais - funkciniu ir kosmetiniu.

Funkciniai Procesai
Siekiant apsaugoti kėbulą nuo rūdžių, visos dalys, panardintos į FOSFATO ir KATAFORIZĖS vonias, kepamos naudojant visiškai automatinę sistemą. Po to kėbulai siunčiami į kitą etapą - mastikos ir pagrindo dengimo etapą. Lakštinio metalo jungtys padengiamos mastika, kuri apsaugo transporto priemonę nuo drėgmės ir neleidžia lakštinio metalo jungtims rūdyti. Kad važiuoklė būtų apsaugota nuo smūgių kelyje ir sumažėtų triukšmas, jos apačia padengta PVC danga. Garsą sugeriančios asfalto plokštės klojamos ant vidinių grindų pagrindų ir ruošiamos krosnyse.
Transporto priemonės padengiamos grunto dažais (PRIMER) ir tada kaitinamos krosnyse, siekiant apsaugoti visas vidines ir išorines dalis nuo akmenukų smūgių kelyje, padidinti atsparumą rūdijimui ir išlyginti kėbulo paviršių prieš galutinį dažų sluoksnį.

Kosmetinis Procesai
Viršutinis dažų sluoksnis, patikrintas ir patvirtintas licencijos išdavėjo, yra dengiamas ant transporto priemonės dažymo kabinoje, po to jos yra gabenamos į krosnį, o tada į kokybės patikros postą. Be to, gamybos linijos pabaigoje, gamybos kokybė ir standartų, nustatytų lincencijos išdavėjo, atitikimas yra tikrinami ir stebimi kokybės kontrolės operatorių ir dažų laboratorijos specialistų. Transporto priemonės, kurių dažymo procesas yra pabaigtas ir kurios praeina kokybės kontrolę, yra nukreipiamos į nudažytų transporto priemonių patalpas, iš kurių bus išsiunčiamos į gamybinį surinkimo skyrių.
 

Surinkimo skyriuje surenkami KARSAN prekės ženklais pažymėti JEST, ATAK ir ATA mikroautobusai ir autobusai bei "Renault Megane" lengvasis automobilis.
Nudažytos transporto priemonių važiuoklės iš dažymo dirbtuvių yra pristatomos į surinkimo cechą, kur įsukami ir įtempiami varžtai, atliekamos skysčio ir kuro užpildimo procedūros, atliekamos pildymo ir kitos rankinės operacijos tam, kad viskas būtų sujungta į galutinę transporto priemonės formą.  Įgyvendinant šiuos metodus naudojamos įvairios įrangos rūšys. Nepriekaištingam varžtų įsukimui ir įtempimui, bei įrangos saugumui, transporto priemonės turi savarankiškus matavimo prietaisus, kurie kasdien atlieka matavimus ir skaičiavimus, o operatyvinio tinkamumo analizė atliekama kartą per metus. Be to, visi proceso parametrai (sukimo momento vertė, oro slėgis, vakuumo vertė, temperatūros, matmenys ir t.t.) yra stebimi, kad būtų užtikrintas atitikimas kontrolės planams. Visi saugumo taškai tikrinami, registruojami, pažymimi ir stebimi. Šiuos taškus tikrina kokybės operatoriai arba vizualiai arba naudodami plaktuko ir keitiklio bandymo metodus.  Tada transporto priemonės yra siunčiamos į kokybės skyrių, kad būtų galima patikrinti visas funkcijas, siekiant užtikrinti, jog vartotojas gaus nepriekaištingą produktą. 
 

Visi funkciniai ir vizualiniai reikalavimai yra tikrinami, ar jie atitinka kokybės planus ir įmonės kokybės politikoje numatytus tikslus.
Pagal vietinės kokybės sistemos reikalavimus:  

*Sugedęs gaminys yra sustabdomas nuo patekimo į kitą proceso etapą. Kitas procesas laikomas priklausomu nuo ankstesnio proceso.

*Visi komponentai, detalės ir medžiagos yra garantuotos - nuo įsigijimo iš tiekimo pramonės iki galutinio pristatymo galutiniam klientui.

*Užbaigus darbą gamybiniame surinkimo skyriuje, galutinis kontrolės skyrius perima transporto priemonę.

Čia transporto priemonė tikrinama, siekiant įsitikinti, kad visos procedūros buvo atliktos tiksliai pagal pasaulinio masto rodiklius, ir tada atliekamas kokybės garanto patikra. Visos transporto priemonės turi išlaikyti 2.8 km ilgio kelio testą trasoje, kuri buvo suprojektuota specialiai šiai gamyklai. Bandomasis kelias yra įvairių kelio sąlygų imitavimas. Kiekviena nuo gamybos linijos nukelta transporto priemonė važiuoja per tam tikras kelio sąlygas, įskaitant stabžių testą, vėjo tunelius, duobėtus kelius, žingsnius, uolėtus kalnus su akmenimis ir taip toliau.  

HOSAB-2 gamykloje gaminami KARSAN prekės ženklu pažymėtų JEST, ATAK ir ATA mikroautobusų ir autobusų kėbulai. Produkcija gaminama jungiant profiliuotus metalo lakštus ir profilius ant atskiro suvirinimo įtaiso kiekvienai transporto priemonei, daugiausia naudojant suvirinimo dujomis metodą.
Viso proceso parametrai (srovė, jėga, laikas ir aušinimo sistemos) yra tikrinami ir stebimi pagal tam tikrus kontrolės planus.  Taškinis suvirinimas yra tikrinamas vizualiai ir išbandomas naudojant neardomąjį kalto ir plaktuko metodą. Kai atliekami gamybos įrenginių koregavimai, įvairios komponentų grupės ir kėbulas testuojamas destruktyviais bandymais iki tam tikrų dažnių. Pagamintų transporto priemonių kėbulų geometrinis tikslumas matuojamas 3D matavimo prietaisu, naudojant kokybės planuose nustatytus dažnius. Užbaigus transporto priemonės kėbulo gamybą ir kokybės kontrolę, produktai siunčiami į dažymo skyrių.
 

Karsan gamykla Bursa pramoninėje zonoje (OSB) gamina traktorių kabinas ir platformas pagal susitarimą su Türk Traktör, įmone, veikiančia traktorių ir žemės ūkio technikos srityje.
Gamykla dirba trimis pamainomis ir jos metinis gamybos pajėgumas yra 10.000 kabinų.

OSB gamykla teikia kataforezės paslaugas ir „Karsan“ ir kaip pramoninę paslaugą išoriniems klientams.
Kataforezės patalpos geba padengti 2 milijonus kvadratinių metrų per metus.