KORPORACJA

Továreň Akçalar vykonáva karosárske, lakovacie a montážne práce pre Renault Megane a montážne a lakovacie práce pre produkty Karsan (Jest, Atak, ATA).
Plechové diely tvarované pre vozidlá Megane sú dodávané a následne spájané pomocou elektrického odporového zvárania (ERW). Výroba je dokončená pripevnením otváracích častí na telo, ktorého geometria bola vytvorená.
Po zmontovaní sa karoséria natiera v nasledujúcich etapách: kataforéza, tmel, základný náter, vrchný náter a lak.
Práca na natretej karosérii je dokončená v Montáži s obložením, mechanickým a konečným spracovaním. Vykonávajú sa elektrické kontroly, vyváženie kolies a testy bŕzd. Po hydroizolácii a cestnej skúške je vozidlo pripravené na dodanie.
Produkty Karsan sledujú mierne odlišnú cestu. Po výrobe v karosárni, je vonkajší povrch karosérie vyčistený v lakovni, potom sa aplikuje epoxidový základný náter a nakoniec vrchný farebný náter. Okrem toho sú vnútorné časti profilov potiahnuté voskom odpudzujúcim hrdzu na vodnej báze, ktorý sa aplikuje pomocou špeciálnych trysiek.
Lakované telo prechádza montážnou linkou, ktorá sa riadi princípmi jednoduchej výroby a je flexibilná, aby sa na tej istej linke mohli vyrábať vozidlá s rôznymi charakteristikami. Vozidlo je potom pripravené na odovzdanie zákazníkovi tým, že prejde záverečnými kontrolami, kde sa testujú všetky jeho funkcie.

Karoséria Renault Megane sa vyrába v sekcii zvárania.  V karosárni, kde sa karosérie vyrábajú pomocou techník bodového zvárania, pracuje štyridsať robotov.
Parametre celého procesu (prúd, sila, čas a systémy chladiacej vody) sú kontrolované a monitorované v súlade s vymedzenými plánmi kontroly.  Bodové zváranie je kontrolované vizuálne a testované nedeštruktívnou metódou s pomocou dláta a kladiva. Počas nastavovania výrobného vybavenia sú do určitej frekvencie podstúpené nedeštruktívnym testov aj rôzne skupiny komponentov a zároveň aj karoséria. Geometrická presnosť vyrobených karosérií vozidiel je premeraná 3D meracími prístrojmi pri frekvenciách určených v kvalitatívnych plánoch.  Po ukončení výrobnej a kvalitatívnej kontroly karosérií sú výrobky odolané do farbiarne.

Kovové karosérie vozidiel prichádzajúcich z oddelenia zvárania a potrebné náhradné diely sú v lakovacej výrobnej jednotke podrobené dvom základným procesom -- funkčným a kozmetickým.

Funkčné Procesy
Na ochranu tela pred hrdzou sú všetky časti vypekané po ponorení do FOSFÁTOVÉHO a KATAFORÉZOVÉHO kúpeľa pomocou plne automatického systému. Po dokončení tohto kroku sú karosérie odoslané do ďalšej fázy, ktorou je nanášanie tmelu a základného náteru. Tmel aplikovaný na spoje plechov vozidlo utesňuje a zabraňuje korózii spojov plechov. Na ochranu podvozku pred nárazmi z cesty a na zníženie hluku z cesty sú spodné časti potiahnuté PVC. Zvuk pohlcujúce asfaltové dosky sú položené na vnútorné podlahy a vypekané v peciach.
Všetky vnútorné a najmä vonkajšie povrchy vozidiel sú pokryté základným lakom a vysušené v peciach, čím sa zabezpečuje ochrana pred nárazom kamienkov, ktoré môžu naraziť do vozidla, zvyšuje odolnosť voči hrdzaveniu a dosahuje bezchybný vzhľad vrchnej vrstvy náteru.

Kozmetické Procesy
Vrchný náter laku testovaný o odsúhlasený hlavným poskytovateľom licencie je aplikovaný na vozidlo v lakovacej kabíne, následne je vozidlo odoslané do pece a potom do stanice kvalitatívnej kontroly. Navyše kvalita výroby a zhoda s normami hlavného poskytovateľa licencie sú kontrolované a monitorované operátormi kvalitatívnej kontroly a technikmi laboratória farieb na konci výrobnej linky. Po skončenia procesu farbenia a kvalitatívnej kontroly sú vozidlá postúpené do skladového areálu pre nafarbené vozidlá, odkiaľ sú odosielané do montážno výrobnej jednotky.
 

V montážnej sekcii sa montujú minibusy a autobusy značky KARSAN, modely JEST, ATAK a ATA, ako aj osobné vozidlo Renault Megane.
Nalakované karosérie vozidiel prichádzajúce z farbiarne sú dodané do montážnej dielne, v ktorej sú umiestnené a dotiahnuté skrutky, doplnené všetky potrebné tekutiny a plyny, ukončené všetky manuálne a lepiace úkony a výsledkom je konečná verzia vozidla.  Pri implementácii týchto techník sú použité rôzne druhy vybavenia. Pre bezchybné umiestnenie a dotiahnutie skrutiek a bezpečnosť vybavenia sú vozidlá vybavené samo-meracími kontrolnými zariadeniami, ktoré každý deň uskutočňujú merania a výpočty a raz ročne sa realizuje analýza operačnej adekvátnosti. Okrem toho sú monitorované procesné parametre (hodnoty točivého momentu, tlak vzduchu, hodnoty vákua, teploty, rozmery atď.) za účelom zabezpečenia súladu s plánmi kontroly. Všetky bezpečnostné body sú skontrolované, zaznamenané, označené a monitorované. Tieto body sú kontrolované operátormi kvality vizuálne a s pomocou kladiva a testovacími metódami s elektrodynamickým meničom.  Za účelom dodania bezchybného výrobku zákazníkovi sú vozidlá odoslané do kvalitatívnej jednotky, kde sú preskúšané všetky jeho funkcie.

Všetky funkčné a vizuálne požiadavky sú skontrolované a porovnané s kvalitatívnymi plánmi a v súlade s vytýčenými cieľmi v kvalitatívnej politike spoločnosti.
V súlade s požiadavkami systému kvality na pracovisku platí nasledovné:

*Vadný výrobok nesmie pokračovať do ďalšej fázy výrobného procesu; nasledujúca fáza procesu je vnímaná ako zákazník predošlej fázy.

*Na všetky komponenty, súčiastky a materiály sa vzťahuje záruka - počnúc ich zadovážením od dodávateľov až po definitívnu dodávku konečnému zákazníkovi.

*Po ukončení prác v montážno-výrobnej jednotke preberá vozidlo jednotka záverečnej kontroly.

Tu je vozidlo skontrolované, a na základe previerok sa zistí, či boli všetky procedúry vykonané správne a v súlade so svetovo uznávanými indikátormi, až po tomto kroku sa na vozidlo vzťahuje záruka kvality. Všetky vozidlá absolvujú 2,8 km dlhú testovaciu jazdu na špeciálne navrhnutej dráhe závodu. Na testovacej dráhe sa simulujú viaceré cestné podmienky. Každé vozidlo, ktoré bolo prebraté z výrobnej linky je vystavené rôznym cestným podmienkam vrátane brzdových testov, teste v aerodynamickom tuneli, hrboľatým cestám, schodom, kamenistým cestám s kameňmi/sklami a podobne.

Továreň HOSAB-2 vyrába karosérie pre minibusy a autobusy značky KARSAN JEST, ATAK a ATA. Výroba sa uskutočňuje spájaním tvarovaných kovových plechov a profilov na samostatnom zváracom prípravku pre každé vozidlo, pričom sa hlavne používa metóda zvárania v plynovej ochrannej atmosfére.
Parametre celého procesu (prúd, sila, čas a systémy chladiacej vody) sú kontrolované a monitorované v súlade s vymedzenými plánmi kontroly.  Bodové zváranie je kontrolované vizuálne a testované nedeštruktívnou metódou s pomocou dláta a kladiva. Počas nastavovania výrobného vybavenia sú do určitej frekvencie podstúpené nedeštruktívnym testov aj rôzne skupiny komponentov a zároveň aj karoséria. Geometrická presnosť vyrobených karosérií vozidiel je premeraná 3D meracími prístrojmi pri frekvenciách určených v kvalitatívnych plánoch.  Po ukončení výrobnej a kvalitatívnej kontroly karosérií sú výrobky odolané do farbiarne.

Závod Karsan v priemyselnej zóne OSB v Burse vyrába kabíny a platformy pre traktory na základe dohody s firmou Türk Traktör, ktorá pôsobí v oblasti traktorov a poľnohospodárskych strojov.
Závod funguje v trojzmennej prevádzke a má ročnú kapacitu 10.000 kabín.

Závod OSB poskytuje kataforézne služby v rámci spoločnosti Karsan a taktiež ako priemyselné službu ostatným zákazníkom.
Kataforézne zariadenie má kapacitu 2 miliónov metrov štvorcových ročne.